布兰卡市，临港自由贸易港保税区，天气晴朗，万里无云，风平浪静。

拉潘帕高官圣赫塞·科恩，带领着省政厅团队，准备前往南方的别德马市参加会议。

一行人站在万吨载客巨轮“企业号”的甲板上，从布兰卡港保税区码头出发南下，这是圣赫塞的提议。

阿根廷火车现在货运需求巨大，国家铁路公司铁路正准备在沿海三市建立大型货运火车站，乘坐汽车前往又有些许麻烦。

企业号由三海造船拉普拉塔造船厂制造，是一艘国际货轮，这次刚好前前往沿海三市视察一下，他没有乘坐千多吨的公务艇。

沿海三市中，靠近布兰卡市的奥托市发展的最快，中间的布卡托市排第二。

企业号的第一站是奥托市，奥托市现在人口众多，位于布兰卡湾南部的边缘，这两年经济和工业都迅速发展，而且获得了省政厅的大批量财政补贴，和布兰卡市的南部县区合作紧密。

圣赫塞和奥托市市长安东尼·奥斯托代表的市政厅深入沟通，勉励他好好努力，继续带领奥托市发展向前。

第二站是布卡托市，这里位于中间，建港条件也是不错的，拥有罕见的类似于维多利亚港一样的内湾避风港码头，以及一个巨大的延伸出去的半岛。

南部的科罗拉多港市建立深水港条件也不错，而且地盘比较大，坐靠科罗拉多河，水资源丰富，有点后来居上的感觉。

这里离大别德马市最近，而且已经开始大量兴建建设自由贸易港，人口也已经发展到了15万，比别德马市还多一点。

里内格罗河省彷照拉潘帕省，独立设置奥多夫和埃森两个港口城市，因此发展沿海出口经济，受制于财政扶持，发展的有些困难。

科罗多拉港市是阿根廷南部比较少有的可以海陆联运的港口城市，除了发展矿石进出口业务，南边的石油，澳洲和哥伦比亚的煤炭运输船都会在这里补给。

59年第一季度，拉潘帕省完成了4 .57亿美金的国民生产产值，比去年第一季度暴涨50%，进出口额在3月份扭转了颓势，达到9700万美金，其中30%的份额来自香港国际自由贸易港，以粮食出口和军事工业技术设备进口为主。

最近3个月，几乎每天都有大量的亚洲货轮从布兰卡的粮食出口码头装好出发，里面装满了小麦，几乎清空了布兰卡市几个大型粮食储备公司的粮仓，接近1500万吨的粮食被购买运走。

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